Guía de selección de aceite para compresores de aire: viscosidad, sintético frente a mineral, vida útil

Los registros de mantenimiento de la industria atribuyen aproximadamente el 60% del costo de capital prematuro del compresor de aire a fallas relacionadas con el lubricante. El aceite en el cárter de su compresor hace más que reducir la fricción: elimina el calor de compresión, sella las holguras del rotor y retarda la oxidación que eventualmente mata los cojinetes, paletas y anillos de pistón. Cuando la química del aceite se descompone, el compresor lo sigue en cuestión de semanas.

Elegir el producto adecuado es un ejercicio de dos variables: el aceite de un compresor se adapta a un grado de viscosidad específico y a una química de aceite base específica. LEANON Petroleum Technology Co., Ltd. fabrica aceites para compresores de aire tanto minerales como totalmente sintéticos en sus instalaciones de 150.000 toneladas por año, y cada lote se prueba en un laboratorio de CNAS antes del envío.

¿Qué hace el aceite para compresores de aire más allá de la lubricación?

Un solo ciclo de compresión en un elemento de tornillo giratorio puede elevar las temperaturas de la película de aceite por encima de 150 C, lo que significa que el aceite debe soportar el calor, el agua y el alto cizallamiento simultáneamente sin descomponerse. Cuatro trabajos determinan si la composición del aceite es apropiada para el ciclo de trabajo.

• Eliminación de calor - El aceite absorbe el calor de la compresión y lo transporta al enfriador. Una mala transferencia de calor eleva la temperatura de descarga, acelera la oxidación y acorta la vida útil del aceite.
• Sellado - El aceite llena los espacios libres entre los rotores de tornillo y los anillos de pistón. En un compresor de tornillo rotativo, esta película selladora es directamente responsable de la eficiencia energética.
• Protección contra la corrosión - El aire comprimido contiene humedad y condensación. Los aditivos anticorrosión del aceite neutralizan el agua y los ácidos que de otro modo atacarían el elemento compresor.
• Protección contra el desgaste - Una fina película hidrodinámica evita el contacto metal con metal. Cuando la película se rompe, el primer signo es una vibración elevada y luego un desgaste localizado en los rotores.

La viscosidad del aceite del compresor también determina la resistencia de esa película. Un aceite demasiado diluido no puede separar las superficies del rotor con un alto cizallamiento, y un aceite demasiado espeso no fluirá lo suficientemente rápido como para llenar el mismo espacio.

Aceite para compresores de aire sintético o mineral: ¿cuál debería utilizar?

Utilice un compresor totalmente sintético cuando el compresor sea de tornillo rotativo o funcione en ciclos de trabajo elevados. Utilice aceite mineral sólo para compresores de pistón y alternativos con temperaturas de descarga moderadas. La decisión tiene que ver con la estabilidad térmica, no con el costo. Los aceites sintéticos elaborados a partir de aceites base PAO o diéster resisten la oxidación durante mucho más tiempo que los aceites minerales refinados y mantienen la viscosidad en un rango de temperaturas mucho más amplio.

Para un compresor de tornillo rotativo que funciona continuamente a una temperatura de descarga de 100 C, el aceite totalmente sintético LEANON LDAH 46 está formulado con antioxidantes y aditivos antidesgaste que mantienen la película de aceite mucho más allá de las 8.000 horas.

Aceite sintético L-DAH 46 para compresores de pistón y tornillo rotativo Un aceite totalmente sintético con antioxidantes y aditivos antidesgaste, diseñado para mantener la resistencia de la película a altas temperaturas de descarga y extender los intervalos de drenaje hasta 8000 horas. Ver producto →

En cuanto a los minerales, LDAB 100 es un lubricante mineral de alta viscosidad desarrollado para compresores alternativos que funcionan a temperaturas de sumidero más bajas y necesitan una película más pesada para sellar los anillos del pistón.

Lubricante mineral L-DAB 100 para compresores de pistón alternativos Un aceite mineral de alta viscosidad que controla los depósitos de carbón y separa el agua, adecuado para bajas temperaturas de sumidero y necesidades de película más pesada en compresores de pistón. Ver producto →

Adaptación del grado de viscosidad ISO a su tipo de compresor

ISO VG 46 es la viscosidad predeterminada para la mayoría de los compresores de tornillo rotativo; ISO VG 32 se adapta a unidades de una etapa y de alta velocidad, mientras que ISO VG 100 y 150 sirven para compresores alternativos. La viscosidad es el parámetro de selección más incomprendido en el aceite para compresores de aire. Si el aceite es demasiado diluido, la película hidrodinámica se rompe y el elemento compresor se desgasta. Si es demasiado espeso, el aceite no puede fluir lo suficientemente rápido hacia la cámara de compresión, el enfriamiento disminuye y la máquina consume más energía.

Para unidades de tornillo rotativo de alta velocidad que funcionan por encima de 3600 rpm, el aceite sintético LEANON LDAH 32 proporciona la viscosidad más baja necesaria para un retorno rápido del aceite y al mismo tiempo mantiene la resistencia de la película adecuada a la temperatura de funcionamiento.

Aceite sintético L-DAH 32 para compresores de tornillo rotativo de alta velocidad Un aceite sintético de baja viscosidad para un retorno rápido del aceite por encima de 3600 rpm, que proporciona una resistencia de película y resistencia a la oxidación adecuadas para un funcionamiento continuo. Ver producto →

Cuándo cambiar el aceite del compresor de aire: señales e intervalos

Cambie el aceite del compresor de aire de base mineral cada 2000 horas de funcionamiento y el aceite totalmente sintético cada 8000 horas o una vez al año, lo que ocurra primero. Los signos de falla suelen ser visibles antes de que el compresor deje de funcionar. Reconocerlos a tiempo puede salvar el elemento compresor.

• El aceite se oscurece y ya no se aclara cuando se limpia con un paño limpio.
• Se forma lodo o barniz en la parte inferior del enfriador de aceite
• La temperatura de descarga aumenta significativamente por encima de la línea base registrada con aceite nuevo
• El consumo de aceite aumenta más allá del 1-2% de la producción del compresor
• Nuevo ruido metálico o vibración del elemento compresor.

1. Verifique el nivel de aceite y el estado visual cada semana.
2. Tomar una muestra de aceite a las 1.000 horas para aceite mineral y a las 4.000 para sintético.
3. Reemplace el aceite y el filtro de aceite en el intervalo de servicio completo
4. Inspeccione o reemplace el elemento separador de aceite en el mismo intervalo.

Cómo calificar a un proveedor de aceite para compresores de aire

Nunca compre aceite para compresores de aire de un proveedor que no pueda indicarle la química exacta del aceite base y el paquete de aditivos para cada producto. La consistencia es lo que separa a un fabricante genuino de un reetiquetador. Un lote de aceite para compresores de aire debe enviarse con un certificado de análisis, y los valores de viscosidad y punto de inflamación deben repetirse dentro de estrictas tolerancias de una entrega a la siguiente.

• Sistema de calidad ISO 9001 y gestión de calidad automotriz IATF 16949 para credibilidad de la cadena de suministro
• Un laboratorio calificado, como un laboratorio CNAS, para pruebas de liberación de lotes.
• Trazabilidad del producto desde la materia prima hasta el tambor terminado
• Un proceso de gestión de cambios documentado que notifica a los compradores antes de que cambie la fórmula.

Una planta que funciona sola laboratorio CNAS y la fábrica inteligente puede verificar cada lote antes de enviarlo. Un buen proveedor de lubricantes industriales también publica un guía de lubricantes industriales para que los compradores puedan adaptar los productos a las condiciones de funcionamiento.

Preguntas frecuentes sobre el aceite para compresores de aire

¿Puedo usar aceite de motor de automóvil en mi compresor de aire?

No. El aceite de motor está formulado con una química detergente y dispersante diseñada para subproductos de la combustión, mientras que el aceite para compresores de aire utiliza aditivos antibarniz y de estabilidad oxidativa optimizados para sistemas de aire limpio. Hacer funcionar aceite de motor en un compresor provoca acumulación de barniz, sellado deficiente y fallas rápidas de los elementos.

¿Cuánto dura el aceite sintético para compresores de aire?

En condiciones normales de funcionamiento, de 8.000 a 12.000 horas. El intervalo exacto depende de la temperatura de descarga, la humedad y el ciclo de trabajo. Los compresores que funcionan a una temperatura de descarga alta necesitan cambios de aceite en el extremo corto del rango, mientras que las unidades que funcionan a menor temperatura pueden durar más de 12.000 horas.

¿A qué temperatura funciona el aceite del compresor de aire?

En un compresor de tornillo rotativo típico, el sumidero funciona entre 70 y 90 C y la temperatura de descarga alcanza entre 100 y 150 C. La película de aceite dentro del elemento de compresión puede exceder brevemente los 150 C, razón por la cual la estabilidad térmica es la propiedad más importante en la selección del aceite para compresores de aire.

¿El aceite del compresor de aire hace espuma? ¿Qué lo causa?

Sí, bajo ciertas condiciones. La formación de espuma es causada por contaminación por humedad, un separador de aceite saturado o un grado de viscosidad incorrecto. El condensado transporta agua al cárter de aceite y la combinación de agua, fina neblina de aceite y alto cizallamiento crea espuma. Drene la condensación periódicamente y revise el filtro separador.